纽约双玻太阳能车棚、凉亭及雨棚

为何在非空调空间上方安装太阳能

建在车道、露台或停车场上方的独立构筑物，无需在屋面开孔，也不受现有屋顶状况影响。纽约市以外，车棚、太阳能花架等独立非居住建筑一般无须预留屋顶通道，而住宅屋顶的阵列正是受这项规定限制，因此雨棚面积可以全部利用。双面双玻组件还能吸收地面反射的部分光线。

这类构筑物除了发电，还能遮阳挡雨。住宅屋顶有遮挡、面积小或已达到消防规范上限的业主，雨棚往往是增加发电容量最可行的方式。

屋面的三种做法

• 钢结构或铝结构雨棚上安装带边框组件：这是标准做法。组件安装在檩条上，除非下方另设屋面，雨水会从组件之间流下。
• 双玻组件安装在导轨上，组件之间留缝，或在每道接缝下设置排水槽。
• 以光伏作为屋面防水层：采用密封或粘接的无边框组件，形成防水屋面。这种做法使组件成为顶部玻璃，会带来夹层玻璃、顶部玻璃规定、粘接剂认可以及密封胶长期变形等更多问题。

第三种做法最美观，要求也最高。业主应取得组件厂家对安装或粘接方式的书面认可，因为组件保修一般以安装手册为准；适用哪些玻璃规定，则由建筑部门决定。任何无边框或粘接系统，都不应被视为已获规范认可。

电气认证不等于结构认可

太阳能组件按 UL 61730 或较早的 UL 1703 认证。这些认证涵盖电气安全和防火安全，并包括在厂家额定设计荷载下的机械荷载测试，前提是按安装手册的规定安装。

认证并不是建筑规范对人员或车辆上方屋顶的认可。它不涉及框架跨度、固定组件的夹具或粘接剂、积雪堆积，也不涉及玻璃破碎后的情况。双玻结构可以提高组件本身的荷载等级，但不能解决上述问题。

因此，我们将每一座太阳能雨棚都视为工程构筑物，由纽约州持证专业工程师设计，并申报建筑开工许可。

工程师核查的内容

• 雪荷载，包括积雪堆积，以及积雪从雨棚滑落到相邻屋顶、走道或车辆上的情况。
• 开敞式构筑物的风荷载，其作用方式与封闭建筑不同。
• 所选组件安装手册允许的夹具位置和固定区域。
• 玻璃破碎及防坠落，尤其是下方有人员通行或停车的位置。
• 承受上述荷载的基础、框架构件及连接节点。

跨度、构件尺寸和荷载数值取决于场地、组件和规范版本，我们不提供经验数值，一律以工程师针对每个项目的计算为准。

纽约市的许可与规定

在纽约市，光伏系统须符合建筑规范、电气规范、分区规定及消防规范（BC 3113）。遮阳篷和雨棚的框架须为不燃材料，并按第 16 章进行风荷载及侧向荷载设计（BC 3105.3）。光伏支撑结构设在屋顶上的，其框架及承托的屋顶结构须符合表 601 的建筑类型要求（BC 1512.1.1）。雨棚须向建筑局（DOB）申报，提交专业人员图纸，并须符合分区及院落规定。

在平顶屋顶上，消防规范要求预留 6 英尺宽、9 英尺高的消防通道，通道表面不得为玻璃或透光材料，也不得要求消防员在平铺的太阳能板上行走（FC 504.4.4）。因此，玻璃光伏屋面不能作为纽约市屋顶的行走面。如考虑在消防通道上方架设阵列，应在设计开始前对照 FDNY 要求进行讨论。

长岛及纽约州其他地区的许可

纽约市以外，太阳能雨棚或地面安装构筑物须向所在镇或村申请建筑开工许可。按纽约州住宅规范，地面安装光伏须符合第 R301 节的结构规定，以及当地规定的防火间距。附属构筑物的退界、地块覆盖率和高度由镇的分区规定管理；在长岛，因分区规定无法建造的车棚多于因结构问题无法建造的。设计之前，请先向所在镇确认分区要求。

康涅狄格州、新泽西州和宾夕法尼亚州采用以 IRC 和 IBC 为基础的规范，要求类似，具体以当地建筑部门为准。

积雪、电气及场地细节

• 积雪滑落：合理选择倾角和低边位置，避免积雪滑落到门口、走道或停放的车辆上。
• 基础：基础深度须低于当地冻土深度，冻土深度由镇建筑部门规定。
• 线路：车棚下方的线路须防止车辆碰撞，至主屋的开沟埋管也属于工程范围。
• 快速关断：NEC 690.12 适用于建筑物上或建筑物内的光伏系统，独立车棚是否属于建筑物，由建筑部门认定。我们按图纸审查人员的认定进行设计。
• 雨棚下方的照明和插座按规范布线，须设 GFCI 保护的位置按要求设置。

费用构成及我们的做法

主要费用包括：

• 钢结构或铝结构框架及表面处理。
• 基础，取决于土质、冻土深度和设备进场条件。
• 结构设计及报批图纸。
• 安装框架和组件所需的吊车或升降设备。

我们负责核查分区及退界要求，协调工程师按纽约雪荷载和风荷载进行设计，并对构筑物、太阳能及开工许可统一估价；电路工程由合作的持证电工施工。提供现场照片和大致尺寸，即可开始评估。