装修时为双向充电预留线路，避免被单一品牌绑定

目前尚无通用的 V2H 充电桩

每家支持车辆向家庭供电（V2H）的车企都指定了自己的设备。下表汇总截至 2026 年 10 月美国市场的主要方案。

结论是：选定车型，也就选定了 V2H 设备。通用皮卡不能使用 Tesla Gateway，起亚也不能使用通用的套件。在确定车型之前先买双向充电桩，我们并不建议。

需要关注的认证

• UL 9741：车外双向电动车电力输出设备的安全标准，适用于交流 1,000 伏、直流 1,500 伏以下的设备，获认证产品列于 UL 产品类别 FFTN。
• UL 1741 SB：电网支撑功能认证，与 IEEE 1547-2018 配合使用，是电力公司审核并网设备的依据。
• UL 1741 Supplement SC 与 SAE J3072：交流双向充电的认证路径，由车载逆变器向外输出电力，充电桩负责授权。SAE J3072 于 2024 年定稿，Supplement SC 于 2026 年 5 月发布，UL Solutions 于 2026 年 9 月开始受理认证测试。这很可能是低成本 V2G 的主要路线。
• NEC 625.48：在并网系统中向外输出电力的充电设备，必须经过认证并标明适用于该用途。以 2020 版 NEC 为基础的纽约市电气规范包含此条款，地方修订由电工确认。
• ISO 15118-20：直流双向充电的通信标准。联邦 NEVI 规定（23 CFR 680.108）要求联邦资助的公共充电桩具备支持 ISO 15118-2 和 ISO 15118-20 的硬件，家用充电桩没有此项要求。

如何选择充电桩

• 先选车，后选充电桩。如果停电备用很重要，请选择车企目前在纽约销售 V2H 设备的车型，并确认生产日期和所在州是否符合条件。
• 如果暂时不需要 V2H，可选购价格适中、硬接线、通过 UL 认证、获得 ENERGY STAR 认证或列入 EPRI 认可产品清单的二级充电桩（PSEG Long Island 补贴要求列入 EPRI 清单），配 J3400 充电线或可更换充电线，并将其视为日后可更换的设备。
• 标榜“V2G-ready”的充电桩，除非具有 UL 9741 或 UL 1741 SC 认证并获得车企认可，否则不值得多花钱。
• 优先选择支持 OCPP、可通过 Wi-Fi 或以太网联网的充电桩，以便参加电力公司的有序充电项目。

墙面打开时应预留的工程

• 从电箱或电力进户处到车位预埋穿线管，即使首台充电桩为 40 至 60 安培，也按日后 100 安培回路（80 安培充电桩）的规格预留，并穿好引线。管径由持证电工根据导线类型、填充率和线路长度确定。
• 电箱位置：为充电回路预留两个空位，并规划在电表与主电箱之间安装切换或并网装置（网关、切换开关或备用电源接口）的位置，电表附近的墙面应保持空出。
• 备用负载分电箱：将冰箱、供暖控制、地下室排水泵、网络设备和照明集中到一个分电箱，日后由 V2H、发电机或储能电池供电。功率 9.6 至 11.5 kW 的 V2H 电源无法带动整栋房屋。
• 敷设 Cat6 网线至充电桩位置及日后的网关位置。
• 与太阳能统筹：NEC 705.12 母线规则（120% 规则）限制电箱可接入的发电容量，因此充电、备用电源和太阳能方案应一并设计。
• 车库内充电桩位置应遮阳、通风，并满足厂家要求的间距。例如起亚要求 V2H 设备安装在有遮阳和通风的车库或车棚内。
• 电路工程开工许可（开工纸）和检查，由持证电工作为装修工程的一部分申报。

在 Co-op 和 Condo 中，如果没有独立供电，双向充电通常难以实现。这类大楼更适合从我们 2026 年电动车充电补贴指南中介绍的 Make-Ready 和 Charge Ready NY 项目入手。

仅备用与向电网送电的系统审批方式不同

车辆供电前先将房屋与电网断开的系统，与并网状态下向电网送电的系统，审批方式不同。向电网送电的系统须经电力公司依据纽约州标准并网要求（SIR）进行并网审核，相关设备须符合 IEEE 1547 和 UL 1741 SB 认证。截至 2026 年 10 月，纽约电力公司将如何审核仅作备用的双向充电桩，仍在州政府工作组中讨论。因此我们优先按隔离备用方式设计，审批更简单，也为日后送电留有余地。

J3400 与 ISO 15118-20 普及后如何保持兼容

北美车辆的充电口正从 CCS1 转向 J3400，但线路不受影响：同一回路和穿线管可用于两种接口，配可更换充电线的充电桩也能随之调整。

通信协议则不同。充电桩只有在已具备相应通信和安全硬件的情况下，才能通过固件升级支持 ISO 15118-20，因此请要求厂家书面说明其硬件是否支持 ISO 15118-20。没有人能保证今天出售的车辆或充电桩日后一定支持 V2G，而线路是这项决定中不会过时的部分。

将充电及备用电源预留纳入装修工程

装修时墙面和天花板本就打开，此时增加预留工程，比日后拆开已完工的饰面成本低得多。我们将穿线管、电箱规划、备用分电箱和弱电布线纳入装修范围，与太阳能方案统筹，并在选定车型后安装充电桩。电路工程由合作的持证电工施工，并依规申报开工许可、通过检查。