[{"data":1,"prerenderedAt":183},["ShallowReactive",2],{"guide-ev-charger-demand-charges-con-edison-pseg-li-zh-Hant":3},{"guide":4,"related":164},{"title":5,"seoTitle":6,"description":7,"summary":8,"sections":9,"faq":119,"date":135,"service":136,"order":137,"sources":138,"slug":162,"locale":163},"Con Edison 及 PSEG 長島地區充電樁需量電費與 2026 年電價優惠及資助","充電樁需量電費與 Con Ed、長島資助","紐約商用充電樁為何電費高於收入，以及截至 2026 年 10 月 Con Ed 及 PSEG 長島仍可申請的電價優惠與資助。","商用充電樁使用率偏低時，按當月最高用電功率計算的需量電費，往往高於實際售出電量的費用。在 Con Edison 供電區，EV Phase-In Rate 可為低負荷率場地豁免或減少輸電需量電費；在 PSEG 長島供電區，Rate 281 的公共直流快充可於 2026 年 12 月前獲發最高 50% 的需量電費回贈。Make-Ready Program 已於 2026 年 4 月 22 日停止接受 Level 2 申請並暫停直流快充申請；聯邦 30C 稅務抵免亦不再適用於 2026 年 6 月 30 日之後投入使用的充電樁。",[10,15,20,60,65,70,82,88],{"heading":11,"paragraphs":12},"商業電費如何計算充電樁用電",[13,14],"商業電費主要分為兩部分。電量費按實際用電度數（kWh）計算；需量費按千瓦（kW）計算，以當月某一短時計量區間內的最高需量為準。實際計量區間視乎電價類別，請向電力公司確認。","一次 150 kW 的直流快充已足以決定整個月的需量電費，即使充電樁當月只使用數次。因此，新開設的公共充電站在使用次數不多時，電費可能高於充電收入。",{"heading":16,"paragraphs":17},"負荷率決定每度電的實際成本",[18,19],"負荷率即平均用電功率除以峰值功率。一台 150 kW 充電樁每日供電 360 kWh，平均功率為 15 kW，負荷率便是 10%。剛啟用的公共充電站，負荷率通常只有 5% 至 10%。","負荷率偏低時，需量電費分攤到的電量甚少，每度電的實際成本因而上升。使用率提高後，同一筆需量電費便由更多電量分攤。以下各項計劃，正是為協助場地度過這段初期而設。",{"heading":21,"paragraphs":22,"table":25,"after":58},"Con Edison EV Phase-In Rate（Rider AD）",[23,24],"EV Phase-In Rate 適用於符合 SC9 Rate I 或 II、或 PASNY Rate I 或 II 條件的用戶，而充電負荷須佔接駁負荷一半以上（Charging Ratio 不低於 50%），或充電用電須獨立計量。此電價不能與 Rider J 或 Excelsior 優惠同時使用。","Con Edison 按場地上一年的負荷率釐定級別，數據不足六個月的場地由第 1 級開始。級別越低，輸電需量費越少甚至全免，但每度電的輸電費較高。級別每年檢討兩次；負荷率連續四個評估期達 25% 或以上的場地將退出此電價。固定用戶費為 Rate 1 每月 71 美元、Rate 2 每月 500 美元。",{"caption":26,"head":27,"rows":33},"SC9 Rate 1 夏季輸電費用示例：單次峰值 150 kW 的場地（Con Edison 2026 年 10 月公布費率；只計輸電部分，不包括供電費及附加費）",[28,29,30,31,32],"級別","負荷率","輸電需量費率","150 kW 峰值的輸電需量費","超高峰時段輸電電量費率",[34,40,46,52],[35,36,37,38,39],"第 1 級","10% 或以下","每 kW 0 美元","0 美元","每 kWh 0.3015 美元",[41,42,43,44,45],"第 2 級","10% 以上至 15%","每 kW 12.17 美元","1,825.50 美元","每 kWh 0.2261 美元",[47,48,49,50,51],"第 3 級","15% 以上至 20%","每 kW 24.33 美元","3,649.50 美元","每 kWh 0.1507 美元",[53,54,55,56,57],"第 4 級","20% 以上至 25% 以下","每 kW 36.50 美元","5,475.00 美元","每 kWh 0.0754 美元",[59],"以上數字只供規劃參考。費率會調整，供電費及附加費另行收取。",{"heading":61,"paragraphs":62},"Con Edison 需量電費回贈與 SmartCharge Commercial",[63,64],"2023 年 1 月，紐約州公共服務委員會（PSC）批准充電站需量電費的替代方案（Case 22-E-0236），包括 Con Edison 及 Orange and Rockland 供電區公共直流快充 50% 的需量電費抵免，以及一項商用智能充電計劃。","該計劃即 SmartCharge Commercial：午夜至上午 8 時的充電每 kWh 獎勵 0.03 美元；於電網高峰時段減少用電，6 月至 9 月每 kW 獎勵 10 美元，10 月至翌年 5 月每 kW 獎勵 2 美元。需量電費抵免與 SmartCharge Commercial 能否同時使用，以及兩者與 EV Phase-In Rate 的關係，請於申請前向 Con Edison 確認。",{"heading":66,"paragraphs":67},"PSEG 長島 DCFC Incentive 與 EV Phase-In Rate",[68,69],"PSEG Long Island 的 DCFC Incentive Program 為 Rate 281 用戶的公共直流快充回贈最高 50% 的需量電費，充電樁功率須達 50 kW 或以上，並配備 CCS 或 CHAdeMO 接口；如同時設有至少一個 CCS 或 CHAdeMO 接口，亦可加設 NACS。計劃實施至 2026 年 12 月，符合要求後由 PSEG Long Island 計算並寄發回贈支票。","PSEG Long Island 本身的 EV Phase-In Rate 現適用於 Rate 285 用戶，Rate 281 用戶由 2027 年 1 月起可申請，屆時 DCFC Incentive 對其終止。PSEG Long Island 的 Make-Ready 計劃獨立於州公共服務委員會的計劃。由於申請超出預算，該公司已於 2026 年 4 月 21 日停止預先批核 2026 年的直流快充項目；現時仍接受申請，但暫無撥款，資助金額亦可能調整。Level 2 資助的最新情況，請直接向 PSEG Long Island 查詢。",{"heading":71,"paragraphs":72,"list":75,"after":80},"2026 年的 Make-Ready Program",[73,74],"Joint Utilities 的 Make-Ready Program 涵蓋 Con Edison、National Grid、NYSEG、RG&E、Central Hudson 及 Orange and Rockland。資助範圍包括電力公司一方及用戶一方的配套設施，例如電纜、挖坑、配電箱、儲能、負載管理，以及為日後擴充預留的喉管。充電樁、功率模組、安裝支架及網絡費用不在資助範圍內。資助比例最高為：弱勢社區內公共、非專有的直流快充 100%；採用標準接口的公共場地 90%；工作場所等非公共場地 50%。","根據州公共服務委員會 2026 年 3 月 23 日的命令（Case 18-E-0138），該計劃由 2026 年 4 月 22 日起停止接受 Level 2 申請，並同時暫停直流快充申請。待各電力公司的數據匯報合規計劃獲批後，直流快充申請或會重新開放。計劃參與指南已於 2026 年 7 月 13 日更新。",[76,77,78,79],"參與者、Approved Contractor 及充電網絡服務商（NSP）須達到 90% 的數據匯報率，項目須選用新設 Eligible NSP 名單內的服務商。","直流快充場地須設至少兩個充電口，每口同時輸出不少於 50 kW，硬件及軟件符合 ISO 15118，支援 OCPP 2.0.1 或更新版本，型號須列入已驗證產品清單。","場地須營運五年，直流充電口全年運作率 95%，充電站 99%。","每台充電樁須先匯報一個月的使用率及運作數據，最後一期資助才會發放。",[81],"由此可見，數據匯報已成為獲得資助的先決條件。計劃重新開放後，充電網絡及承建商的選擇對資格的影響，不亞於設備本身。",{"heading":83,"paragraphs":84},"其他資助計劃及 30C 稅務抵免的終止",[85,86,87],"NYSERDA 的 Charge Ready NY 2.0 只資助 Level 2 充電：工作場所、多戶住宅大廈及酒店每個充電口 3,000 美元，位於弱勢社區每口另加 1,000 美元，指定車位或車隊專用車位每口 1,000 美元。NYSERDA 於 2026 年 2 月將預算增至 2,800 萬美元，按申請先後次序發放，截止日期及餘下資金請向 NYSERDA 確認。設備及網絡須列入 NYSERDA 的合資格名單，零售店及餐廳停車場並不屬於合資格物業類型。","高速公路沿線的直流快充可申請由 NYSERDA 管理的聯邦 NEVI 資金。2026 年 4 月的 PON 6150 要求至少 150 kW、四個充電口同時充電、距離公路出口一英里車程以內及 24 小時開放，設備須符合 Buy America 規定。","聯邦 30C 替代燃料車輛加注設施稅務抵免不適用於 2026 年 6 月 30 日之後投入使用的充電設備。我們是承建商，並非稅務顧問。如需了解較早投入使用的設備或充電項目的其他稅務處理，請諮詢註冊會計師，例如 Copper River Tax（copperrivertax.com）。",{"heading":89,"list":90,"table":96,"after":117},"透過場地設計控制需量峰值",[91,92,93,94,95],"多台充電機之間進行功率分配，讓多輛車共用同一功率上限。","透過 OCPP 智能充電設定，在充電樁或後台設定場地總功率上限。","加設儲能電池緩衝，可計入 make-ready 配套設施；請留意 2026 年進口鋰離子電池的關稅。","車隊車輛安排夜間充電，同時可獲 SmartCharge Commercial 的非繁忙時段獎勵。","為充電樁獨立申請供電或電錶，使充電需量與大廈用電分開，亦有助符合 Phase-In Rate 的資格要求。",{"caption":97,"head":98,"rows":101},"截至 2026 年 10 月各類場地最相關的計劃",[99,100],"場地類型","優先了解的計劃",[102,105,108,111,114],[103,104],"公共直流快充，Con Edison 供電區","EV Phase-In Rate、需量電費抵免，Make-Ready 直流快充如重新開放",[106,107],"公共直流快充，PSEG 長島供電區","2026 年 12 月前的 DCFC Incentive，其後 Rate 281 的 EV Phase-In Rate",[109,110],"工作場所、多戶住宅或酒店 Level 2","Charge Ready NY 2.0（資金用完即止）",[112,113],"車隊停車場，Con Edison 供電區","SmartCharge Commercial、EV Phase-In Rate、負載管理",[115,116],"高速公路沿線直流快充","NYSERDA 管理的 NEVI 資金，須採用符合 Buy America 的設備",[118],"請提供 12 個月的電費單及停車場平面圖，我們可按兩個 Level 2 充電口、兩個 60 kW 直流充電口及四個直流充電口等方案估算需量電費，並確認該場地當時可申請的計劃。供電申請由我們準備，施工由合作的持牌總電工負責；能否獲批由電力公司及 NYSERDA 決定。本文資助資料的核實日期為 2026 年 10 月 25 日。",[120,123,126,129,132],{"q":121,"a":122},"Con Edison 現時仍資助充電樁配套工程嗎？","目前不接受新申請。Make-Ready Program 已於 2026 年 4 月 22 日停止接受 Level 2 申請，並同時暫停直流快充申請。待各電力公司的數據匯報合規計劃獲批後，直流快充申請或會重新開放。",{"q":124,"a":125},"甚麼是需量電費？","需量電費是按當月計費期內錄得的最高需量、以每 kW 計算的月費。對直流快充而言，一次大功率充電已可能決定整個月的需量電費。",{"q":127,"a":128},"Con Edison 的 EV Phase-In Rate 能否與需量電費抵免或 SmartCharge Commercial 同時使用？","各公開資料說法不一，申請前請向 Con Edison 確認合併使用的規則。我們可與您一同評估各項方案，但資格由電力公司決定。",{"q":130,"a":131},"聯邦 30C 充電樁稅務抵免仍可申請嗎？","該抵免不適用於 2026 年 6 月 30 日之後投入使用的充電設備。我們是承建商，並非稅務顧問，具體情況請諮詢註冊會計師，例如 Copper River Tax（copperrivertax.com）。",{"q":133,"a":134},"充電網絡免費安裝充電樁，需量電費由誰支付？","視乎電費戶口由誰開立。部分合約會將電費戶口及需量電費留給業主承擔，簽約前請細閱這項條款。","2026-10-25","ev-charging",61,[139,143,146,150,154,158],{"title":140,"url":141,"publisher":142},"EV Phase-In Rates","https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002Fen\u002Faccounts-billing\u002Fyour-bill\u002Fev-phase-in-rates","Con Edison",{"title":144,"url":145,"publisher":142},"SmartCharge Commercial Program for Station Operators","https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002Fen\u002Four-energy-future\u002Felectric-vehicles\u002Fcommercial-electric-vehicle-charging-station-rewards",{"title":147,"url":148,"publisher":149},"EV Make-Ready Program Amended Participant Guide (updated July 13, 2026)","https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002F-\u002Fmedia\u002Ffiles\u002Fconed\u002Fdocuments\u002Four-energy-future\u002Ftechnology-and-innovation\u002Felectric-vehicles\u002Fmake-ready-program\u002Fprogram-guide.pdf","Joint Utilities of New York",{"title":151,"url":152,"publisher":153},"DC Fast Charge","https:\u002F\u002Fwww.psegliny.com\u002Fsaveenergyandmoney\u002FGreenEnergy\u002FEV\u002FBasics\u002FChargingBasics\u002FDCFC","PSEG Long Island",{"title":155,"url":156,"publisher":157},"Charge Ready NY 2.0","https:\u002F\u002Fwww.nyserda.ny.gov\u002FAll-Programs\u002FCharge-Ready-NY","NYSERDA",{"title":159,"url":160,"publisher":161},"Instructions for Form 8911 (12\u002F2025)","https:\u002F\u002Fwww.irs.gov\u002Finstructions\u002Fi8911","Internal Revenue Service","ev-charger-demand-charges-con-edison-pseg-li","zh-Hant",[165,171,175,179],{"slug":166,"title":167,"description":168,"service":169,"date":170},"nyc-renovation-permits","紐約裝修及電力工程許可證須知","哪些裝修、電力及水喉工程需要紐約市建築局（DOB）許可證、由誰申請，以及長島的不同之處。","electrical","2026-10-24",{"slug":172,"title":173,"description":174,"service":169,"date":170},"electrical-panel-upgrade","更換電箱及供電升級的徵兆、步驟及所需時間","紐約市及長島舊屋何時需要更換電箱或升級供電、工程內容及所需時間。先進行負荷計算，可避免不必要的開支。",{"slug":176,"title":177,"description":178,"service":136,"date":135},"ev-charging-without-service-upgrade","毋須升級供電的電動車充電方案","負載分配、CT 夾動態負載管理、乾衣機插座共用裝置及合適電流的充電器：紐約市及長島毋須升級供電即可安裝充電器的方案。",{"slug":180,"title":181,"description":182,"service":136,"date":170},"ev-charger-installation","紐約市及長島家用電動車充電器安裝","Level 1 與 Level 2 的分別、電箱容量、許可證、Tesla Powershare，以及紐約市及長島住宅和樓宇安裝須知。",1792924281340]