[{"data":1,"prerenderedAt":164},["ShallowReactive",2],{"guide-commercial-ev-charging-level-2-vs-dc-fast-zh-Hant":3},{"guide":4,"related":145},{"title":5,"seoTitle":6,"description":7,"summary":8,"sections":9,"faq":107,"date":120,"service":121,"order":122,"sources":123,"slug":143,"locale":144},"商舖充電樁按顧客逗留時間選擇 Level 2 交流或直流快充","商舖充電樁選交流還是直流快充","紐約及長島餐廳、商舖、購物廣場、住宅大廈及車隊停車場如何按逗留時間選擇充電功率，以及收費方式、超時佔用費及無障礙佈局。","充電功率應按車輛停泊時間選擇，而非越大越好。顧客逗留一小時以上、過夜泊車及工作場所適合 Level 2 交流充電；逗留 20 至 60 分鐘的場所適合 50 至 150 kW 直流充電；一般零售場所安裝超大功率充電樁難以回本。按度收費並公示超時佔用費、在充電樁上支援非接觸式付款，以及符合無障礙要求的佈局，同樣是規劃的一部分。",[10,52,57,62,72,81,92,97],{"heading":11,"paragraphs":12,"table":14},"由顧客逗留時間着手",[13],"合適的充電樁，是能在顧客原本已逗留於店內的時間內充入足夠電量的充電樁。下表為規劃參考經驗值，並非統計數據。配合收銀系統的時間記錄、泊車記錄或對自家顧客的簡單統計，可得出更準確的數字。",{"caption":15,"head":16,"rows":20},"一般逗留時間及合適的充電方式（規劃參考）",[17,18,19],"場所","一般逗留時間","合適的充電方式",[21,25,29,33,37,41,45,48],[22,23,24],"咖啡店或快餐店","10 至 20 分鐘","位於公路沿線可裝 100 至 150 kW 直流；其他情況一般不划算",[26,27,28],"堂食餐廳","45 至 90 分鐘","Level 2（7 至 11 kW）或 50 至 60 kW 直流",[30,31,32],"超級市場或藥房","20 至 45 分鐘","50 至 100 kW 直流",[34,35,36],"購物廣場或大型零售店","45 至 120 分鐘","Level 2 與 50 至 150 kW 直流配合",[38,39,40],"健身室或美容美髮店","60 至 120 分鐘","Level 2",[42,43,44],"多戶住宅大廈","過夜","Level 2 並配合負載管理",[46,47,40],"工作場所","約 8 小時",[49,50,51],"車隊停車場","過夜或更替班次之間","Level 2 或 20 至 60 kW 直流並按時段編排",{"heading":53,"paragraphs":54},"一次逗留可充多少電",[55,56],"充入電量等於功率乘以時間。50 kW 充電樁充電 45 分鐘約可充入 37 kWh，以每 kWh 約 3 至 3.5 英里估算，約可行駛 110 至 130 英里，實際視乎車型。NYSERDA 指出，Level 2 充電一般每小時可增加約 25 英里續航。","實際充電功率不但取決於充電樁，亦取決於車輛。不少電動車的交流充電只能接受 7 至 11.5 kW，因此 19.2 kW 的 Level 2 充電樁甚少能達到額定功率。直流充電時，電池電量一般超過約 60% 至 80% 後功率會逐步下降，天氣寒冷時亦會降低。因此平均充電功率遠低於銘牌數值，規劃時應以車輛規格而非充電樁規格為準。",{"heading":58,"paragraphs":59},"功率最大的充電樁往往並非最佳選擇",[60,61],"350 kW 充電樁每個充電口的費用高得多，一般需要 480 V 三相供電，亦會帶來高昂的需量電費。紐約市不少商業樓宇的供電為 120\u002F208 V，安裝大功率直流往往須申請新供電或加裝變壓器。大功率亦會縮短顧客逗留時間，與大部分商舖的目的相反。對多數商戶而言，兩至四台 60 至 120 kW 並具備功率分配功能的直流充電樁，能以較低成本服務更多顧客。","Level 2 每個充電口費用低，對峰值需量影響小；直流每個充電口費用高，並有需量電費風險，詳見本網站關於 Con Edison 及 PSEG 長島地區需量電費的文章。資助條件亦有分別：NYSERDA 的 Charge Ready NY 2.0 只資助 Level 2，且不適用於零售店及餐廳停車場；Make-Ready Program 要求直流充電口不少於 50 kW，其直流快充申請自 2026 年 4 月 22 日起已暫停。",{"heading":63,"paragraphs":64,"list":67},"收費方式、超時佔用費及付款",[65,66],"按 NIST 發布的全國示範規則，作為車輛燃料出售的電力按度（kWh）計價，並容許另行公示按時間收取的泊車費或佔用費。紐約州透過 1 NYCRR Part 220.2 採用 NIST Handbook 44。根據 Handbook 44 第 3.40 節，交流充電設備驗收時誤差須在 1% 以內，使用期間須在 2% 以內；直流設備在 2028 年 1 月 1 日前暫不適用這些誤差要求。現行規定請向紐約州度量衡局（Bureau of Weights and Measures）確認。州議會法案 A5038 擬規定按度收費、顯示單價及接受信用卡，但截至 2026 年 1 月仍在委員會審議，尚未成為法律。","在人流旺的地點免費充電，容易吸引整日佔用車位的車輛。讀卡器在雨天及低溫下的故障率亦比業主預期高，而要求顧客下載手機應用程式會令部分車主轉身離開。",[68,69,70,71],"按度收取電費，並在充電開始前於充電樁上顯示價格。","充電完成後收取超時佔用費，設 5 至 10 分鐘寬限期及收費上限，並在充電樁及告示牌上公示。","在充電樁上配備適合戶外使用的非接觸式讀卡器，並以二維碼或應用程式付款作後備。","在每台充電樁上顯示充電服務商的聯絡資料；Make-Ready Program 規定 2024 年 1 月 12 日之後承諾參與的充電樁必須顯示。",{"heading":73,"paragraphs":74,"list":76},"將充電與店內消費結合",[75],"充電與消費結合是透過充電管理後台實現，而非充電樁本身。OCPP 可讓充電樁憑 ID 令牌授權充電並執行後台下發的收費，折扣以及與收銀或會員系統的連接則由後台處理。這些方法有助鼓勵顧客逗留及消費，實際效果因商戶及地點而異。",[77,78,79,80],"在收據上列印驗證碼，顧客在充電樁或應用程式中輸入使用。","消費即送一定度數的免費或優惠充電，透過後台的收費及 ID 令牌功能實現。","透過後台 API 連接會員積分系統。","只限顧客免費充電。由於 Make-Ready Program 將「公眾開放」界定為毋須繳付使用費即可使用，此做法或會影響場地在資助計劃中的公眾開放資格，選擇前請先細閱計劃條款。",{"heading":82,"paragraphs":83,"list":85},"無障礙要求及場地佈局",[84],"美國無障礙委員會（U.S. Access Board）的技術指引建議，具備無障礙功能的充電車位闊度不少於 132 英寸（11 英尺）、長度不少於 240 英寸（20 英尺），旁邊並設全長、闊度不少於 60 英寸的通道。讀卡器及充電槍釋放按鈕等操作部件高度不應超過 48 英寸，並須位於無障礙通道上。ADA 標準現時未有規定無障礙充電樁的具體數量，只要求提供合理數量，該委員會計劃就最低數量制定規則。指引亦介紹「最後使用」（use last）做法，即以標示請其他車主最後才使用無障礙充電位，而非將其專門保留。如將法定無障礙車位改為電動車專用，須重新計算停車場的無障礙車位數目。以上屬指引內容，並非法律意見，紐約市及紐約州的規範要求請向項目設計專業人員確認。",[86,87,88,89,90,91],"充電樁靠近入口設置，但不要佔用非電動車顧客最需要的車位。","以防撞柱及車輪擋保護設備。","按充電口位於車頭或車尾、左方或右方的不同位置規劃充電線長度；不少 NACS 車型的充電口位於左後方。","配備照明及閉路電視；手機訊號較弱之處須預留有線網絡。","設置與物業執法及拖車政策一致的電動車專用標示，並規劃設備周邊的剷雪及排水。","首次挖坑時為日後增設的充電口預埋喉管，比日後重新挖開路面節省得多。",{"heading":93,"paragraphs":94},"多戶住宅大廈及車隊停車場",[95,96],"在多戶住宅大廈，負載管理可讓多台 Level 2 充電樁共用大廈的可用容量，詳見本網站關於毋須升級供電的充電方案文章。業主亦須決定採用指定車位或共用車位；Charge Ready NY 2.0 對指定車位的每口資助較低。租戶可透過充電軟件按度收費。","車隊應由每輛車每班次的用電量及停泊時數計起。大部分停車場可在夜間以 Level 2 或中等功率直流按時段編排充電；在 Con Edison 供電區，SmartCharge Commercial 對午夜至上午 8 時的充電每 kWh 獎勵 0.03 美元。",{"heading":98,"list":99,"after":105},"索取估價前請準備的資料",[100,101,102,103,104],"根據銷售或泊車記錄整理的平均逗留時間及繁忙時段。","車位數目、場地平面圖及電錶房位置。","12 個月的電費單及供電電壓（120\u002F208 V 或 480 V）。","充電樁的使用對象：公眾、只限顧客、租戶、員工或車隊車輛。","擬採用的收費方式，以及是否需要與消費結合。",[106],"根據這些資料，我們會建議充電樁的配置及功率，估算對電費的影響，並提出佈局方案。安裝由合作的持牌總電工施工，閉路電視及網絡由我們的弱電工程團隊負責；規模較大的場地，我們會將電力公司申請、許可證及各工種作為一個項目統一協調。",[108,111,114,117],{"q":109,"a":110},"餐廳應安裝 Level 2 還是直流快充？","堂食餐廳的顧客一般逗留 45 至 90 分鐘，Level 2 或 50 至 60 kW 直流充電樁通常已經足夠。功率更大只會縮短逗留時間及提高需量電費，對顧客的實際價值不大。",{"q":112,"a":113},"充電按度收費好，還是按分鐘收費好？","全國示範規則將電動車充電用電按度計價，並容許另行公示按時間收取的佔用費。按度收費加超時佔用費是常見做法；紐約州現行規定請向州度量衡局確認。",{"q":115,"a":116},"安裝充電樁能否為店舖帶來更多顧客？","在充電與消費結合、充電功率與逗留時間配合的情況下有可能，但現時並無可靠的公開數據可預測個別商戶的效果。我們規劃時會確保即使使用量不高，成本仍維持在合理水平。",{"q":118,"a":119},"無障礙充電車位需要多闊？","美國無障礙委員會的指引建議闊度不少於 132 英寸（11 英尺）、長度不少於 240 英寸，並設 60 英寸闊的通道，操作部件高度不超過 48 英寸。當地規範要求請向項目設計專業人員確認。","2026-10-25","ev-charging",62,[124,128,132,135,139],{"title":125,"url":126,"publisher":127},"Design Recommendations for Accessible Electric Vehicle Charging Stations","https:\u002F\u002Fwww.access-board.gov\u002Ftad\u002Fev\u002F","U.S. Access Board",{"title":129,"url":130,"publisher":131},"Electric Vehicle Fueling FAQs","https:\u002F\u002Fwww.nist.gov\u002Fpml\u002Fowm\u002Felectric-vehicle-fueling-faqs","National Institute of Standards and Technology",{"title":133,"url":134,"publisher":131},"NIST Handbook 44 (2026), Section 3.40 Electric Vehicle Fueling Systems","https:\u002F\u002Fwww.nist.gov\u002Fsystem\u002Ffiles\u002Fdocuments\u002F2025\u002F12\u002F30\u002F3-40-26-HB44-20251210.pdf",{"title":136,"url":137,"publisher":138},"Charge Ready NY 2.0","https:\u002F\u002Fwww.nyserda.ny.gov\u002FAll-Programs\u002FCharge-Ready-NY","NYSERDA",{"title":140,"url":141,"publisher":142},"EV Make-Ready Program Amended 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夾動態負載管理、乾衣機插座共用裝置及合適電流的充電器：紐約市及長島毋須升級供電即可安裝充電器的方案。",{"slug":161,"title":162,"description":163,"service":121,"date":151},"ev-charger-installation","紐約市及長島家用電動車充電器安裝","Level 1 與 Level 2 的分別、電箱容量、許可證、Tesla Powershare，以及紐約市及長島住宅和樓宇安裝須知。",1792924281354]