[{"data":1,"prerenderedAt":149},["ShallowReactive",2],{"guide-bidirectional-charging-ready-renovation-zh-Hant":3},{"guide":4,"related":130},{"title":5,"seoTitle":6,"description":7,"summary":8,"sections":9,"faq":87,"date":100,"service":101,"order":102,"sources":103,"slug":128,"locale":129},"裝修時為雙向充電預留線路，避免被單一品牌綁定","裝修預留充電器及 V2H 雙向充電線路","2026 年雙向充電器仍按品牌綁定。紐約及長島裝修時，如何規劃預留喉管、電箱位置、後備電路分電箱及相關認證。","2026 年，每一套車輛向家居供電（V2H）系統都與某一車廠的專用設備綁定，因此裝修時不宜圍繞某一款雙向充電器作規劃。真正長遠有效的投資是基礎設施：按日後較大電路規格預留的喉管、電箱空位、電錶附近安裝切換裝置的空間、後備負載分電箱及網絡佈線。日後無論選擇哪款車和哪套系統，這些條件都適用，而且趁牆身及天花打開時施工，成本低得多。",[10,47,55,62,74,78,83],{"heading":11,"paragraphs":12,"table":14,"after":45},"現時仍未有通用的 V2H 充電器",[13],"每家支援車輛向家居供電（V2H）的車廠都指定自家設備。下表概括截至 2026 年 10 月美國市場的主要方案。",{"caption":15,"head":16,"rows":20},"車款與所需 V2H 設備（2026 年 10 月）",[17,18,19],"車款","所需 V2H 設備","須確認事項",[21,25,29,33,37,41],[22,23,24],"Tesla Cybertruck","Powershare Gateway 配 Universal Wall Connector，或 Powerwall 3","只限 Tesla 設備",[26,27,28],"Tesla Model 3 及 Model Y","Powerwall 3 配 Universal Wall Connector 或 Wall Connector 3","Tesla 表示支援 2026 年 10 月 1 日或之後訂購的美國車輛，請向 Tesla 確認資格",[30,31,32],"Chevrolet Silverado EV、GMC Sierra EV 及其他合資格通用車款","GM Energy PowerShift 充電器配 V2H Enablement Kit","只限通用設備",[34,35,36],"Kia EV9","Wallbox Quasar 2（直流雙向，CCS1）配 Power Recovery Unit","須訂用 Kia Connect；2026 年 10 月 Power Recovery Unit 顯示暫未有售；部分州份不支援",[38,39,40],"福特 F-150 Lightning","福特 Charge Station Pro 配 Home Integration System","已於 2025 年停產，據報道 Home Integration System 已停售；購買二手車前請確認是否仍獲支援",[42,43,44],"日產 Leaf（2025 年或以前的 CHAdeMO 車款）","Fermata Energy FE-15 或 dcbel Ara","只限舊款 CHAdeMO 車款",[46],"結論是：選定車款，即同時選定 V2H 設備。通用貨車不能使用 Tesla Gateway，Kia 亦不能使用通用的套件。在決定車款前先購買雙向充電器，我們並不建議。",{"heading":48,"list":49},"應留意的認證",[50,51,52,53,54],"UL 9741：車外雙向電動車電力輸出設備的安全標準，適用於交流 1,000 伏特、直流 1,500 伏特或以下的設備，獲認證產品列於 UL 產品類別 FFTN。","UL 1741 SB：電網支援功能認證，與 IEEE 1547-2018 配合使用，是電力公司審批併網設備的依據。","UL 1741 Supplement SC 與 SAE J3072：交流雙向充電的認證途徑，由車載逆變器向外輸出電力，充電器負責授權。SAE J3072 於 2024 年定稿，Supplement SC 於 2026 年 5 月發布，UL Solutions 於 2026 年 9 月開始接受認證測試。這很可能是低成本 V2G 的主要路線。","NEC 625.48：在併網系統中向外輸出電力的充電設備，必須獲認證並標明適用於此用途。以 2020 年版 NEC 為基礎的紐約市電力規範載有此條文，本地修訂由電工確認。","ISO 15118-20：直流雙向充電的通訊標準。聯邦 NEVI 規定（23 CFR 680.108）要求聯邦資助的公共充電器具備支援 ISO 15118-2 及 ISO 15118-20 的硬件，家用充電器並無此要求。",{"heading":56,"list":57},"如何選擇充電器",[58,59,60,61],"先選車，後選充電器。如停電後備十分重要，請選擇車廠現時在紐約出售 V2H 設備的車款，並確認生產日期及所在州份是否符合資格。","如暫時不需要 V2H，可選購價格合理、固定接線、獲 UL 認證、具 ENERGY STAR 認證或列入 EPRI 認可產品名單的二級充電器（PSEG Long Island 回贈須列入 EPRI 名單），配 J3400 充電線或可更換充電線，並視之為日後可更換的設備。","標榜「V2G-ready」的充電器，除非具備 UL 9741 或 UL 1741 SC 認證並獲車廠認可，否則不值得多付費用。","優先選擇支援 OCPP、可經 Wi-Fi 或以太網連線的充電器，方便參加電力公司的管理充電計劃。",{"heading":63,"list":64,"after":72},"牆身打開時應預留的工程",[65,66,67,68,69,70,71],"由電箱或電力入口至車位預留喉管，即使首部充電器為 40 至 60 安培，亦按日後 100 安培電路（80 安培充電器）的規格預留，並穿好拉線。喉管尺寸由持牌總電工按電線類型、填充率及線路長度決定。","電箱空位：為充電電路預留兩個位置，並規劃在電錶與總電箱之間安裝切換或併網裝置（閘道器、轉換開關或後備電源介面）的位置，電錶附近的牆位須保持空出。","後備負載分電箱：把雪櫃、暖氣控制、地庫抽水泵、網絡設備及照明集中於一個分電箱，日後由 V2H、發電機或儲能電池供電。功率 9.6 至 11.5 kW 的 V2H 電源無法支持整間屋。","鋪設 Cat6 網線至充電器位置及日後的閘道器位置。","與太陽能統籌：NEC 705.12 匯流排規則（120% 規則）限制電箱可接入的發電容量，因此充電、後備電源及太陽能方案應一併設計。","車房內的充電器位置須遮陰、通風，並符合廠方規定的距離。例如 Kia 要求 V2H 設備安裝在有遮陰及通風的車房或車棚內。","電力工程許可證及驗收，由持牌總電工作為裝修工程的一部分申請。",[73],"在 Co-op 及 Condo，如沒有獨立供電，雙向充電通常難以實行。這類大廈較適合由我們 2026 年電動車充電資助指南介紹的 Make-Ready 及 Charge Ready NY 計劃入手。",{"heading":75,"paragraphs":76},"只作後備與向電網送電的系統審批方式不同",[77],"車輛供電前先把房屋與電網斷開的系統，與在併網狀態下向電網送電的系統，審批方式並不相同。向電網送電的系統須由電力公司按紐約州標準併網要求（SIR）進行併網審核，相關設備須符合 IEEE 1547 及 UL 1741 SB 認證。截至 2026 年 10 月，紐約電力公司將如何審核只作後備的雙向充電器，仍在州政府工作小組討論中。因此我們優先以隔離後備方式設計，審批較簡單，亦為日後送電保留空間。",{"heading":79,"paragraphs":80},"J3400 及 ISO 15118-20 普及後如何保持相容",[81,82],"北美車輛的充電插座正由 CCS1 轉為 J3400，但線路不受影響：同一電路及喉管適用於兩種插頭，配可更換充電線的充電器亦可隨之調整。","通訊協議則另作別論。充電器只有在已具備相應通訊及保安硬件的情況下，才可透過韌體升級支援 ISO 15118-20，因此請要求廠方以書面說明其硬件是否支援 ISO 15118-20。沒有人能保證今日出售的車輛或充電器日後必定支援 V2G，而線路是這個決定中不會過時的部分。",{"heading":84,"paragraphs":85},"把充電及後備電源預留納入裝修工程",[86],"裝修時牆身及天花本已打開，此時加入預留工程，遠比日後拆開已完成的飾面便宜。我們把喉管、電箱規劃、後備分電箱及弱電佈線納入裝修範圍，與太陽能方案統籌，並在選定車款後安裝充電器。電力工程由合作的持牌總電工施工，並按規定申請許可證及通過驗收。",[88,91,94,97],{"q":89,"a":90},"日後安裝 80 安培充電器，喉管需要多大？","這取決於電線類型、喉管填充率及線路長度，由持牌總電工在設計時決定。即使首部充電器功率較小，我們亦會按日後 100 安培電路規劃喉管。",{"q":92,"a":93},"標榜「V2G-ready」的充電器是否值得多付費用？","只有具備 UL 9741 或 UL 1741 SC 認證，並獲車廠認可作雙向用途時才值得。兩者缺一，便無法確保它日後能讓閣下的車輛向外供電。",{"q":95,"a":96},"V2H 能否為整間屋供電？","通常不能。現時的 V2H 系統輸出約 9.6 至 11.5 kW，足以維持重要電路，但無法同時支持中央冷氣或電暖等全屋負載。設置後備負載分電箱可充分善用這部分電力。",{"q":98,"a":99},"預留工程是否需要許可證？","需要。喉管、電箱及分電箱施工屬電力工程，須申請許可證並通過驗收，由持牌總電工作為裝修工程的一部分申請。","2026-10-25","electrical",52,[104,108,112,116,120,124],{"title":105,"url":106,"publisher":107},"eCFR :: 23 CFR Part 680 -- National Electric Vehicle Infrastructure Standards and Requirements","https:\u002F\u002Fwww.ecfr.gov\u002Fcurrent\u002Ftitle-23\u002Fchapter-I\u002Fsubchapter-G\u002Fpart-680","U.S. Government Publishing Office",{"title":109,"url":110,"publisher":111},"UL 9741 | UL Standards & Engagement | UL Standard","https:\u002F\u002Fwww.shopulstandards.com\u002FProductDetail.aspx?productId=UL9741","UL Standards & Engagement",{"title":113,"url":114,"publisher":115},"Does UL Certify (List) electric vehicle (EV) chargers that allow an EV owner to back-feed the electrical system on their house and how do I identify one? – IAEI Magazine","https:\u002F\u002Fiaeimagazine.org\u002Fcolumns\u002Ful-question-corner\u002Fdoes-ul-certify-list-electric-vehicle-ev-chargers-that-allow-an-ev-owner-to-back-feed-the-electrical-system-on-their-house-and-how-do-i-identify-one\u002F","IAEI Magazine",{"title":117,"url":118,"publisher":119},"SAE completes TIR for J3400 standard","https:\u002F\u002Fwww.sae.org\u002Fsite\u002Fnews\u002F2023\u002F12\u002Fsae-j3400-tir-released","SAE International",{"title":121,"url":122,"publisher":123},"GM Energy | Home EV Charging, Energy Storage & V2H Solutions","https:\u002F\u002Fgmenergy.gm.com\u002F","GM Energy",{"title":125,"url":126,"publisher":127},"Vehicle to Home","https:\u002F\u002Fowners.kia.com\u002Fus\u002Fen\u002FkiaConnectStore\u002FvehicleToHome.html","Kia America","bidirectional-charging-ready-renovation","zh-Hant",[131,136,140,145],{"slug":132,"title":133,"description":134,"service":101,"date":135},"nyc-renovation-permits","紐約裝修及電力工程許可證須知","哪些裝修、電力及水喉工程需要紐約市建築局（DOB）許可證、由誰申請，以及長島的不同之處。","2026-10-24",{"slug":137,"title":138,"description":139,"service":101,"date":135},"electrical-panel-upgrade","更換電箱及供電升級的徵兆、步驟及所需時間","紐約市及長島舊屋何時需要更換電箱或升級供電、工程內容及所需時間。先進行負荷計算，可避免不必要的開支。",{"slug":141,"title":142,"description":143,"service":144,"date":100},"ev-charging-without-service-upgrade","毋須升級供電的電動車充電方案","負載分配、CT 夾動態負載管理、乾衣機插座共用裝置及合適電流的充電器：紐約市及長島毋須升級供電即可安裝充電器的方案。","ev-charging",{"slug":146,"title":147,"description":148,"service":144,"date":135},"ev-charger-installation","紐約市及長島家用電動車充電器安裝","Level 1 與 Level 2 的分別、電箱容量、許可證、Tesla Powershare，以及紐約市及長島住宅和樓宇安裝須知。",1792924278630]