[{"data":1,"prerenderedAt":164},["ShallowReactive",2],{"guide-commercial-ev-charging-level-2-vs-dc-fast-zh-Hans":3},{"guide":4,"related":145},{"title":5,"seoTitle":6,"description":7,"summary":8,"sections":9,"faq":107,"date":120,"service":121,"order":122,"sources":123,"slug":143,"locale":144},"商铺充电桩按顾客停留时间选择 Level 2 交流或直流快充","商铺充电桩选交流还是直流快充","纽约及长岛餐馆、商铺、购物广场、公寓楼和车队场站如何按停留时间选择充电功率，以及收费方式、超时占位费和无障碍布局。","充电功率应按车辆停留时间来选，而不是越大越好。顾客停留一小时以上、过夜停车和工作场所适合 Level 2 交流充电；停留 20 至 60 分钟的场所适合 50 至 150 kW 直流充电；一般零售场所安装超大功率充电桩很难收回成本。按度收费并公示超时占位费、在充电桩上支持非接触式刷卡，以及符合无障碍要求的布局，同样是规划的一部分。",[10,52,57,62,72,81,92,97],{"heading":11,"paragraphs":12,"table":14},"从顾客停留时间入手",[13],"合适的充电桩，是能在顾客原本就停留在店里的时间内充入足够电量的充电桩。下表为规划参考经验值，并非统计数据。结合收银系统的时间记录、停车记录或对自家顾客的简单统计，可以得到更准确的数字。",{"caption":15,"head":16,"rows":20},"常见停留时间及适合的充电方式（规划参考）",[17,18,19],"场所","常见停留时间","适合的充电方式",[21,25,29,33,37,41,45,48],[22,23,24],"咖啡店或快餐店","10 至 20 分钟","位于公路沿线时可装 100 至 150 kW 直流；其他情况通常不划算",[26,27,28],"堂食餐馆","45 至 90 分钟","Level 2（7 至 11 kW）或 50 至 60 kW 直流",[30,31,32],"超市或药房","20 至 45 分钟","50 至 100 kW 直流",[34,35,36],"购物广场或大型零售店","45 至 120 分钟","Level 2 与 50 至 150 kW 直流搭配",[38,39,40],"健身房或美容美发店","60 至 120 分钟","Level 2",[42,43,44],"多户住宅楼","过夜","Level 2 并配负载管理",[46,47,40],"工作场所","约 8 小时",[49,50,51],"车队场站","过夜或换班间隙","Level 2 或 20 至 60 kW 直流并按时段排程",{"heading":53,"paragraphs":54},"一次停留能充多少电",[55,56],"充入电量等于功率乘以时间。50 kW 充电桩充 45 分钟约可充入 37 kWh，按每 kWh 约 3 至 3.5 英里估算，约可行驶 110 至 130 英里，具体因车型而异。NYSERDA 指出，Level 2 充电一般每小时可增加约 25 英里续航。","实际充电功率不仅取决于充电桩，也取决于车辆。许多电动车交流充电只能接受 7 至 11.5 kW，因此 19.2 kW 的 Level 2 充电桩很少能达到额定功率。直流充电时，电池电量通常超过约 60% 至 80% 后功率会逐步下降，天冷时也会降低。因此平均充电功率远低于铭牌数值，规划时应以车辆参数而非充电桩参数为准。",{"heading":58,"paragraphs":59},"功率最大的充电桩往往不是最佳选择",[60,61],"350 kW 充电桩每个充电口的费用高得多，通常需要 480 V 三相供电，还会带来高额需量电费。纽约市许多商业楼宇的供电为 120\u002F208 V，安装大功率直流往往意味着申请新供电或加装变压器。大功率还会缩短顾客停留时间，这与大多数商铺的初衷相反。对多数商家而言，两至四台 60 至 120 kW 并具备功率分配功能的直流充电桩，能以更低成本服务更多顾客。","Level 2 每个充电口费用低，对峰值需量影响小；直流每个充电口费用高，并存在需量电费风险，详见本站关于 Con Edison 与 PSEG 长岛地区需量电费的文章。补贴条件也不同：NYSERDA 的 Charge Ready NY 2.0 只补贴 Level 2，且不适用于零售店和餐馆停车场；Make-Ready Program 要求直流充电口不低于 50 kW，其直流快充申请自 2026 年 4 月 22 日起已暂停。",{"heading":63,"paragraphs":64,"list":67},"收费方式、超时占位费与付款",[65,66],"按 NIST 发布的全国示范规则，作为车辆燃料出售的电力按度（kWh）计价，并允许另行公示按时间收取的停车费或占位费。纽约州通过 1 NYCRR Part 220.2 采用 NIST Handbook 44。根据 Handbook 44 第 3.40 节，交流充电设备验收时误差须在 1% 以内，使用中须在 2% 以内；直流设备在 2028 年 1 月 1 日前暂不适用这些误差要求。现行规定请向纽约州度量衡局（Bureau of Weights and Measures）确认。州议会法案 A5038 拟要求按度计费、显示单价并接受信用卡，但截至 2026 年 1 月仍在委员会审议，尚未成为法律。","在人流量大的地点免费充电，容易吸引整天占用车位的车辆。读卡器在雨天和低温下的故障率也比业主预想的高，而要求顾客下载手机应用会让部分车主直接离开。",[68,69,70,71],"按度收取电费，并在充电开始前于充电桩上显示价格。","充电结束后收取超时占位费，设 5 至 10 分钟宽限期和收费上限，并在充电桩及告示牌上公示。","在充电桩上配备适合户外使用的非接触式读卡器，并以二维码或应用付款作为备用。","在每台充电桩上显示充电服务商的联系方式；Make-Ready Program 要求 2024 年 1 月 12 日之后承诺参与的充电桩必须显示。",{"heading":73,"paragraphs":74,"list":76},"将充电与店内消费挂钩",[75],"充电与消费挂钩是通过充电管理后台实现的，而不是充电桩本身。OCPP 可让充电桩凭 ID 令牌授权充电并执行后台下发的费率，折扣以及与收银或会员系统的对接则由后台完成。这些方式可以鼓励顾客停留和消费，实际效果因商家和地点而异。",[77,78,79,80],"在收据上打印验证码，顾客在充电桩或应用中输入使用。","消费即赠送一定度数的免费或优惠充电，通过后台的费率和 ID 令牌功能实现。","通过后台 API 与会员积分系统对接。","仅限顾客免费充电。由于 Make-Ready Program 将“公共开放”定义为无需支付准入费用即可使用，此做法可能影响场站在补贴项目中的公共开放资格，选择前请先查阅项目条款。",{"heading":82,"paragraphs":83,"list":85},"无障碍要求与场地布局",[84],"美国无障碍委员会（U.S. Access Board）的技术指引建议，具备无障碍功能的充电车位宽度不小于 132 英寸（11 英尺）、长度不小于 240 英寸（20 英尺），并在旁边设置全长、宽度不小于 60 英寸的通道。读卡器、充电枪释放按钮等操作部件高度不应超过 48 英寸，并位于无障碍通道上。ADA 标准目前尚未规定无障碍充电桩的具体数量，只要求提供合理数量，该委员会计划就最低数量制定规则。指引还介绍了“最后使用”（use last）做法，即通过标识请其他车主最后才使用无障碍充电位，而不是将其专门保留。如将法定无障碍车位改为电动车专用，须重新核算停车场的无障碍车位数量。以上为指引内容，并非法律意见，纽约市及纽约州的规范要求请向项目设计专业人员确认。",[86,87,88,89,90,91],"充电桩靠近入口设置，但不要占用非电动车顾客最需要的车位。","以防撞柱和车轮挡保护设备。","按充电口在车头或车尾、左侧或右侧的不同位置规划充电线长度；许多 NACS 车型的充电口位于左后方。","配备照明和监控摄像头；手机信号较弱处须预留有线网络。","设置与物业执法及拖车政策一致的电动车专用标识，并规划设备周边的除雪和排水。","首次挖沟时为将来增加的充电口预埋线管，比日后重新破开路面节省得多。",{"heading":93,"paragraphs":94},"多户住宅楼与车队场站",[95,96],"在多户住宅楼中，负载管理可让多台 Level 2 充电桩共用楼宇的可用容量，详见本站关于免升级供电安装充电桩的文章。业主还须决定采用固定车位还是共用车位；Charge Ready NY 2.0 对固定车位的每口补贴较低。租户可通过充电软件按度计费。","车队应从每辆车每班次的用电量和停放时长算起。多数场站可在夜间以 Level 2 或中等功率直流按时段排程充电；在 Con Edison 供电区，SmartCharge Commercial 对午夜至早上 8 点的充电每 kWh 奖励 0.03 美元。",{"heading":98,"list":99,"after":105},"申请估价前请准备的资料",[100,101,102,103,104],"根据销售或停车记录整理的平均停留时间和高峰时段。","车位数量、场地平面图及配电房位置。","12 个月的电费单及供电电压（120\u002F208 V 或 480 V）。","充电桩的使用对象：公众、仅限顾客、租户、员工或车队车辆。","计划采用的收费方式，以及是否需要与消费挂钩。",[106],"根据这些资料，我们会建议充电桩的配置和功率，估算对电费的影响，并提出布局方案。安装由合作的持证电工施工并验收，监控摄像头和网络由我们的弱电工程团队负责；规模较大的场站，我们将电力公司申请、开工许可和各工种作为一个项目统一协调。",[108,111,114,117],{"q":109,"a":110},"餐馆应该装 Level 2 还是直流快充？","堂食餐馆顾客通常停留 45 至 90 分钟，Level 2 或 50 至 60 kW 直流充电桩一般已经足够。功率更大只会缩短停留时间、提高需量电费，对顾客的实际价值不大。",{"q":112,"a":113},"充电按度收费好，还是按分钟收费好？","全国示范规则将电动车充电用电按度计价，并允许另行公示按时间收取的占位费。按度收费加超时占位费是常见做法；纽约州现行规定请向州度量衡局确认。",{"q":115,"a":116},"安装充电桩能为店里带来更多顾客吗？","在充电与消费挂钩、充电功率与停留时间匹配的情况下有可能，但目前没有可靠的公开数据能预测某一商家的具体效果。我们在规划时会确保即使使用量不高，成本也保持在合理范围。",{"q":118,"a":119},"无障碍充电车位需要多宽？","美国无障碍委员会的指引建议宽度不小于 132 英寸（11 英尺）、长度不小于 240 英寸，并设 60 英寸宽的通道，操作部件高度不超过 48 英寸。当地规范要求请向项目设计专业人员确认。","2026-10-25","ev-charging",62,[124,128,132,135,139],{"title":125,"url":126,"publisher":127},"Design Recommendations for Accessible Electric Vehicle Charging Stations","https:\u002F\u002Fwww.access-board.gov\u002Ftad\u002Fev\u002F","U.S. Access Board",{"title":129,"url":130,"publisher":131},"Electric Vehicle Fueling FAQs","https:\u002F\u002Fwww.nist.gov\u002Fpml\u002Fowm\u002Felectric-vehicle-fueling-faqs","National Institute of Standards and Technology",{"title":133,"url":134,"publisher":131},"NIST Handbook 44 (2026), Section 3.40 Electric Vehicle Fueling Systems","https:\u002F\u002Fwww.nist.gov\u002Fsystem\u002Ffiles\u002Fdocuments\u002F2025\u002F12\u002F30\u002F3-40-26-HB44-20251210.pdf",{"title":136,"url":137,"publisher":138},"Charge Ready NY 2.0","https:\u002F\u002Fwww.nyserda.ny.gov\u002FAll-Programs\u002FCharge-Ready-NY","NYSERDA",{"title":140,"url":141,"publisher":142},"EV Make-Ready Program Amended Participant Guide (updated July 13, 2026)","https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002F-\u002Fmedia\u002Ffiles\u002Fconed\u002Fdocuments\u002Four-energy-future\u002Ftechnology-and-innovation\u002Felectric-vehicles\u002Fmake-ready-program\u002Fprogram-guide.pdf","Joint Utilities of New York","commercial-ev-charging-level-2-vs-dc-fast","zh-Hans",[146,152,156,160],{"slug":147,"title":148,"description":149,"service":150,"date":151},"nyc-renovation-permits","纽约装修及电路工程的开工许可（开工纸）规定","纽约哪些装修、电路及水路工程需要向建筑局（DOB）申报开工许可（开工纸），由谁申报，以及长岛的规定有何不同。","electrical","2026-10-24",{"slug":153,"title":154,"description":155,"service":150,"date":151},"electrical-panel-upgrade","更换电箱与电力升级的判断时机、施工步骤及工期","纽约市和长岛的老旧房屋何时需要更换电箱或进行电力升级，施工包括哪些内容，以及所需时间。",{"slug":157,"title":158,"description":159,"service":121,"date":120},"ev-charging-without-service-upgrade","无需电力升级的充电桩安装方案","动态负载分配（CT 夹）、烘干机插座共用设备及合理设定充电电流，是在纽约市和长岛无需电力升级即可加装充电桩的几种方式。",{"slug":161,"title":162,"description":163,"service":121,"date":151},"ev-charger-installation","纽约市及长岛家用电动车充电桩安装须知","Level 1 与 Level 2 的区别、电箱容量、开工许可、Tesla Powershare，以及在纽约市和长岛的独立屋及楼宇安装充电桩的注意事项。",1792924275001]